小区里的私装充电桩为何屡禁不绝？竟能绕开物业“报备”

一打听才知，自家楼下平白无故多了个电动汽车的充电桩。同楼另一个住户拉线私装的居民陈路对这种私拉线行为十分满意，自己又没法出头去交涉，只能暗自吃亏。一段时间看下来，物业似乎也不怎么管。记者走访发现，这种私装充电桩行为在小区并不鲜见。或是为了省事，或是为了省钱，私装满足了个人的利益，却给其他居民的生活带来了隐患。省事 没有公共充电桩 自己拉线装一个 看，就是那个电箱。陈路住在颐慧佳园A区3号楼，前段时间，偶然发现1单元楼门旁边的外墙上多了一个电动汽车的充电桩，不是物业统一给大家装的住户自己装的要是每个人都乱装，那不是乱套了吗。颐慧佳园小区私装的充电桩下午四点，记者在现场并没有看到充电桩正在给车充电。而从周围环境来看，这里似乎并不适合汽车停放。3号楼的楼门是朝北开的门前有一条并不宽敞的小路。如果汽车想要停在这里充电，肯定需要占据小路一半的空间，会对其他通行车辆造成影响。此外，充电箱和道路中间还有一条绿化带，陈路看来，如果充电的时候不小心起火，烧着了绿化带也挺危险。记者来到小区物业求证情况，物业工作人员表示，充电桩的确是住户私装的有几个月了装置的时候并没有和物业进行报备。有其他居民投诉过，也去跟住户沟通过，但是没办法，人家不拆。物业介绍，颐慧佳园A区总共有将近400个规划出来的车位，全部位于地上。这些车位都是公共车位，随来随停，车主是没法在某一个车位装置私人充电桩的与之相对，颐慧佳园B区，因为有带产权的地下车库车位，因此就可以装置充电桩。记者随后找到建充电桩的住户老张，老张称，自己建充电桩，主要是因为小区没法解决自己的充电需求。事实上，物业也确实向记者说过，小区因为空间有限，目前暂时没有建公共充电桩的打算。这充电，不碍着别人事。老张认为，自己并没有侵占其他车位，至于充电时占据了公共道路，老张表示，因为小区里停车紧张，占道停车的不止他一个，大家都在这停，为什么我不能停呢。临近六点，记者看到有其他车辆停在老张平时充电的位置，占据了一半的道路。此时，有一辆大面包车正由西向东通过，正好和一辆从东向西行进的小车堵在一起，小车的后方，还跟着另一辆小车。三辆车僵在路中间，倒腾了半天才把通路打开。而这一切问题，都因为旁边不按规矩地停了一辆车。省钱 明明有正规途径 还要私装“省钱”老张的私建充电桩算是个人行为，而在双桥北内小区，私建充电桩的情况就比较普遍了光是小区1号楼，三个单元门旁边都有私拉电线建的充电桩。另一个单元门口，甚至还有一条从高层垂下来的电动车充电线，没有任何固定和外部维护措施，充电头就放在小区信报箱上，十分危险。下午五点，记者看到1号楼前有一辆车正在用充电桩充电。充电桩建在单元门旁边的墙上，线拉进去足足有四五米，越过了人行道，再连接到停在过道另一侧的汽车上。车主显然已经不是**天在这里充电，为了固定电线，过道上还装了一个黄黑色的走线槽。因为走线槽是向上凸起的如果有人走路不注意，还容易被绊上一跤。双桥北内小区，有车主正用私装的充电桩充电物业向记者表示，1号楼的这几个充电桩都没有经过报备。但有些奇怪的小区4号楼南侧，5号楼北侧，6号楼南侧，还有另外的几个充电桩，这些充电桩却是向物业正规报备过的还有供电局单独装配的电表。同一个小区，明明可以用正规的方式建充电桩，为什么还会有车主自己私拉线呢？记者找到1号楼正在充电的车主小魏。表示，自己拉线主要是为了省钱”魏先生的说法，让同小区车主吕先生有点疑惑。吕先生是通过正规流程，向物业和供电部门报备后建设私人充电桩的桩主。表示，供电部门单独给充电桩装置一块电表后，充一度电只要花0.47元，而且没有阶梯电价。而如果用民用电，先不考虑充多了会变成高阶梯，即使按最低的**阶梯算，一度电也要0.48元，肯定还是正规装电表的廉价。老车主石先生看来，小魏所谓的省钱”不一定是省在电费上。正经的充电桩，供电部门会给小区配一个电箱，从电箱把线拉到充电桩上，这个过程拉的线是要按米数收费的如果电箱离充电桩远，装置费可不便宜。而相比之下，从自家拉线把充电桩建在楼下，显然在装置费上能省下一笔钱。乱象 有商家能开后门 绕开物业“报备”私装充电桩会有什么风险？电力部门工作人员表示，首先，家用电压与汽车的充电电压不一定匹配。如果不匹配，有可能充不上电，也有可能造成超载超负荷。此外，如果是从家里私拉的电线给电动汽车充电，肯定没有经过增容处置。家里的电容不够，充电时有可能会跳闸，甚至有可能短路起火。记者从国家电网正规报装充电桩的流程中看到车主需要提供的其中一份材料，车位及施工允许证明”这项证明中，需要明确写出业主的固定产权车位或固定长租车位的位置，还需要物业进行盖章确认。如果没有物业的确认同意，无法进行充电桩安装的颐慧佳园A区和双桥北内小区，物业均表示，私装充电桩的桩主并没有来报备过。那么这些充电桩是怎么装上的记者咨询了5家4S店，这些门店买电动汽车的车主，门店都可以协助安排充电桩的装置服务。其中4家门店明确表示，车主必需先取得物业的同意，拿来确认书，才干安排后续的装置。还有一家店，虽然在电话中先是表示“无法装置”但挂断之前却又告诉记者，之后会有销售联系您。过了5分钟，记者果然接到这家店另一位销售人员的电话，销售一改口风，表示“不用经物业同意也可以安装”记者还联系了4家既售卖充电桩也提供装置服务的公司，询问是否能绕过物业，从家里拉线装置充电桩。其中两家表示，记者必需要向物业报备，否则无法装置。另外两家，其中一家直接表示同意，哪里都可以装”从家里拉线需要在楼道里打孔，工作人员称这属于“特殊施工费”一个孔300元。另一家表示可以装置的公司，给出的打孔费价格还折了半，只需要150元。此外，铜线、塑料线槽、电线管等部件各有标价。销售还不忘提醒，这是单价，最后要依照实际装置情况计算。建议 私装充电桩应撤除业主私装的充电桩，底应该归谁管？物业专家路军港看来，物业公司对此应该负管理责任。首先是与业主进行协商，督促其自行拆除。业主不听劝阻的情况下，物业可以报警，或者向房管部门、消防部门进行投诉举报。也可以采用诉讼的方式，要求业主排除妨害，恢复原状。但路军港也表示，一般情况下，业主之所以私装，还是因为小区的公共充电设施无法满足需求。没有固定车位的小区，物业公司应该想方法协调充电桩公司，小区公共区域建设充电桩，满足业主需求，但建设公共充电桩也需要经过业主大会同意。业主大会也可以自己重新制定规则，把一部分原有的车位规划成充电车位。但如果小区的业主无法做出决议，无法改变公共区域的用途，充电桩就建不起来。业主只能自行去小区附近寻找充电桩。建设公共充电桩的过程中，有一些小区会面临“电容不足”情况。中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴看来，电容缺乏分为两种情况，一种是一点余量都没有，一个桩都建不上，这种情况只能通过电力扩容来解决。但还有一些小区，原先的电力是有一部分余量的因为前期的业主建了桩以后导致容量缺乏，后申请的业主则无法建上充电桩。这种情况下，刘锴建议通过引入运营商对住宅小区的充电桩进行统建统营的模式，采取一定的价格和政策引导机制，应用智能有序充电技术来引导业主有序分时错峰充电，来更好满足住宅小区的充电需求。